中國民航網(wǎng) 通訊員趙麗麗 報道：機場巴士作為機場連接城市的運輸紐帶,，較其他交通工具相比,，價格合理、服務(wù)時間長,、班次數(shù)量多,、運輸安全性高。但隨著旅客對于智能化出行方式需求日益增加,，機場巴士的銷售服務(wù)模式相對落后,，在車輛管理、車輛調(diào)度,、客票銷售,、車票查驗、財務(wù)管理,、數(shù)據(jù)分析等方面已凸顯弊端,。尤其受高鐵、私家車,、網(wǎng)約車沖擊明顯,，客流量呈逐年遞減趨勢。

為打破發(fā)展瓶頸,，2020年7月,，長春機場經(jīng)過前期調(diào)研和充分準(zhǔn)備后，引進“智慧巴士系統(tǒng)”上線運營,，實現(xiàn)了七個智能化,。一是客票銷售渠道智能化。旅客可通過自助設(shè)備,、互聯(lián)網(wǎng)（公眾號,、出行365平臺）、人工窗口,、車載設(shè)備四種方式進行購票,，系統(tǒng)會自動發(fā)送購票成功短信及乘車憑證（電子乘車碼）。二是內(nèi)部員工管理系統(tǒng)智能化,。實現(xiàn)了職工類型設(shè)定,，身份信息錄入和識別，職工類型優(yōu)惠設(shè)定,，員工乘車及管理更便捷,。三是票款結(jié)算系統(tǒng)智能化。實現(xiàn)了自動對賬,、自動結(jié)算,、按需求定制報表，系統(tǒng)會精準(zhǔn)核算、結(jié)算,。四是調(diào)度管理系統(tǒng)智能化,。實現(xiàn)了自動排班、智能調(diào)度,，調(diào)度員只需錄入發(fā)車班次,，就可統(tǒng)根據(jù)航班運行的實際情況靈活設(shè)置和調(diào)配發(fā)車時間。五是檢驗票方式智能化,。既可以利用車載設(shè)備檢票,，調(diào)度員也可利用系統(tǒng)支撐，實現(xiàn)手機移動檢票,。六是數(shù)據(jù)分析智能化,。系統(tǒng)可查詢當(dāng)前和歷史的乘車數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù),、旅客數(shù)據(jù),、線路班次數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，為業(yè)務(wù)推進提供了數(shù)據(jù)支持,。七是電子票據(jù)智能化,。旅客可通過短信中的開票鏈接或訂單詳情中的提示開具電子發(fā)票?！爸腔郯褪肯到y(tǒng)”上線不僅解決了日常運營和內(nèi)部職工管理長期存在的痛點問題,，降低了人工成本，便捷了旅客和職工的出行,，服務(wù)品質(zhì)大幅提升,。

下一步，長春機場將繼續(xù)開發(fā)“智慧巴士系統(tǒng)”新功能,，不斷拓寬網(wǎng)上銷售渠道,。利用“出行365平臺”，開展城際拼車,、定制包車,、專線接送等業(yè)務(wù)，為旅客提供定制化出行服務(wù),，彌補傳統(tǒng)客運不便利,、不高效、服務(wù)質(zhì)量不高的短板,，積極搶占被網(wǎng)約車,、共享單車等日益分割的客運市場份額，創(chuàng)新運營模式,，打造特色客運品牌。